현대 코나, 쌍용 티볼리에게 과감한 도전!!!

 현대 코나, 쌍용 티볼리에게

과감한 도전장을 내밀다!

도심형 컴팩트 SUV

과연 코나의 탄생은 어땠을까요?

거의 경쟁이 없던 국내 자동차 시장에서 각종

장기간 파업으로 거의 망해가던 쌍용자동차가

갑자기 인수에 인수를 거치면서 새로운 신작을

발표하게 됩니다. 그 이름은 티.볼.리.

원래 쌍용은 여러분들도 아시겠지만 코란도로 유명합니다.

하지만 대중에게 인기가 많았던 코란도보다도 돈맛을 안

경영진이 코란도보단 체어맨에 주력을 하게 됩니다.

체어맨이 당시 중형과 대형 시장에서 그래도 꽤나

경쟁구도를 잘 잡은 모델이라고 할 수 있는데요

현대에 암암리에 타격을 줬던 쌍용에 체어맨이

자신에게 독이 되는 꼴을 안기게 됩니다. 그러면서

각종 파업과 인수로 많은 시련을 겪게 되죠

만약 코란도로 계속 밀고 나갔더라면 쌍용은

정통 랜지로버와 같은 튼튼한 회사로 성장 할 수

있었는데 그 놈에 돈맛때문에 회사에 악재를 만들게 됩니다

어려웠던 쌍용을 일으켜 세운 티볼리!!!

독특한 외관에 월 6000대 이상의 판매를 기록하며

신차 시장에 경쟁 모델이 없어 독주를 이어가고 있었습니다.

사실 저는 이 차를 처음 봤을때 이런 느낌이

너무나 확 와닿았습니다. 아래 모양처럼 말이죠^^

티볼리랑 비슷하지 않나요???

나만 그런가요? ㅋㅋㅋ

기술과 돈을 모두 가진 현대 기아차!

처음에는 쌍용이 먹고 산다고 차를 만들었으니

그래도 같은 업종이라 먹고 사는데 지장은 안주겠다고

그냥 그거라도 팔아서 먹고 살라고 했다는 썰도 있습니다

그런데 매달 판매량이 장난도 아니고 현대차에

판매가 감소하고 있었습니다. 드디어

발등에 불이 떨어지기 시작한거죠!

현대자동차가 갑자기 급성장하는 티볼리를 

가만 놔둘수가 없었던거죠 그래서 당장

캘리포니아에 있는 현대 디자인센터로 

티볼리 대응 차량 제작을 지시하게 됩니다.

"야 디자인 하나 뽑아~~~"

아반떼의 프레임 베이스를 바탕으로

신차 제작에 돌입하게 된거죠

아반떼는 참고로 세계 랭킹이 두 손가락 안에

든다고 합니다.

현대 아반떼냐, 도요타 코로냐에 논하는 

바로 그 아반테에 프레임을 썼고

현대자동차의 디젤 엔진이라 크게 나아진 점은 없다

엔진은 자체 개발한 엔진과 미션이지만

그 이상도 이하도 아닙니다. 

낮은 RPM에서 풍부한 토크는 없습니다.

엔진은 그냥그냥 우리나라 현대자동차의

1600CC 무난한 디젤 엔진이며 큰 장점도 단점도 없다!

아쉬움이 있다면 조금더 돈을 써서 원가 절감을 

하지말았어야 될 소음과 정숙성이 아쉽기만 하다

티볼리의 약점을 파고드는 전략?

순간적인 폭발력은 없다

그러나 가솔린 엔진은 쓸만하다!

코나의 댐퍼는 고급성과는 거리가 좀 멀다고 하는데요

180KM까지는 문안하나 가속력은 둔한 느낌을

준다고 합니다. 코나가 가장 부러운 점은 바로 

컴바이너형 헤드업 디스플레이인데요

네비게이션을 보지않고 정면을 주시하면서 주행할 수

있다는 점 때문입니다. 티볼리는 별도로 헤드업디스플레이

사양이 없고 순정 네비게이션인 현대엠엔소프트 지니맵의

음성안내에 의존할 수 밖에 없다는게 아쉬운 따름입니다.

별도 유리를 통해 투여되는 방식인 컴바이너형 디스플레이는 

이용자 선택에 따라서 실행,종료되고 만일 컴바이너형 헤드럽

디스플레이 실행을 원치 않으면 운전자는 스티어링 휠 좌측 아래

버튼을 누르면 종료가 된다고 하는데요 

코나는 분명 정속주행시 연비가 높게 나오지만 스포츠 모드로

설정했을때 연비가 10km/l 이하로 떨어지는 것이 아쉽고

일반 가솔린 모델이 아닌터보 모델이라서 연비에 불리한 점도 있다

연비 운전을 선호한다면 코나 가솔린 터보보다는 1.6디젤 모델이 

훨씬 어울릴 수 있다 하짐나 디젤 모델을 선택하려면 195만원의

추가요금을 지불해야 하는 부담감이 생긴다.

쌍용 티볼리에 대응작 현대 코나는

아직까지 판매량을 앞섰다는 얘기는 전해진게 없다!

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